Vous vous demandez pourquoi ma tronçonneuse s’étouffe à l’accélération, vous êtes au bon endroit !
Le problème, c’est qu’au moment d’accélérer, le nombre de tours diminue brièvement.
Elle démarre bien et tourne tranquillement au ralenti. Mais dès que vous accélérez rapidement en appuyant sur l’accélérateur, elle s’embourbe.
Dans cet article, découvrez pourquoi votre tronçonneuse ne démarre pas et les raisons pour lesquelles celle-ci s’étrangle.
Qu’est que cela veut dire un moteur qui s’étouffe ?
On dit qu’un moteur est étouffé lorsqu’il y a un excès de carburant dans le cylindre qui l’empêche de démarrer ou de continuer à tourner.
Comme dans les définitions ci-dessus, un moteur est étouffé parce qu’il manque d’oxygène..
Ou, si l’on regarde les choses autrement, parce qu’il a trop de carburant ou essence.
Qui ne se souvient pas de l’expérience technologique consistant à éteindre une bougie en étouffant le feu avec un verre ?
Il en va de même pour le moteur à combustion : sans oxygène, le carburant ne brûle pas.
Et si ça ne brûle pas, le moteur cale.
Pourquoi un moteur à essence s’étouffe-t-il ?
Le cylindre d’un moteur s’étrangle parce qu’il reçoit plus d’essence que d’air. On peut distinguer deux types de raisons:
Il existe des causes d’étouffement, tout d’abord, qui sont liées au manque d’expérience avec les moteurs à essence.
Celles-ci sont fréquentes et sont dues à une mauvaise utilisation de la machine ou un manque de connaissance de son fonctionnement.
Deuxièmement, il y a le manque d’entretien du moteur: parfois par ignorance, parfois par négligence.
Cela comprend le nettoyage régulier des filtres, le remplacement des pièces d’usure, etc.
1- Oublier de débrancher le levier du starter lorsque le moteur est déjà chaud
Lorsque le moteur est froid, l’essence se vaporise difficilement.
Les parties les moins volatiles du carburant se condensent sur le métal froid.
L’essence froide a tendance à coller aux parois du cylindre.
Par conséquent, il y a de l’essence dans la chambre de combustion du moteur, mais elle n’est pas dans les bonnes conditions pour la combustion.
Pour éviter cela, le starter a été inventé.
Le starter est une valve qui ferme le débit d’air dans le carburateur.
Et que se passe-t-il si le débit d’air est réduit ? Eh bien, la concentration d’essence dans le mélange augmente. Cela facilite le démarrage du moteur.
Si donc le levier d’étranglement est laissé en place par oubli, le moteur suffoque à cause de l’excès de carburant (c’est-à-dire qu’il manque d’oxygène pour le brûler).
C’est sans doute l’une des causes les plus fréquentes d’étouffement du moteur.
2- Démarrer un moteur chaud avec le starter
Pour poursuivre sur l’exemple précédent, une autre erreur typique consiste à tirer le starter pour démarrer un moteur chaud.
L’effet est le même que dans le cas précédent : l’essence s’accumule dans le cylindre en raison du manque d’air.
Pour démarrer un moteur chaud, il n’est pas nécessaire d’utiliser le starter : il suffit de tirer sur la corde.
Dans tous les cas, si le moteur ne démarre pas, vous pouvez pomper de l’essence en appuyant deux ou trois fois sur le bouton du carburateur et répéter le processus.
3- Tirer la corde avec l’interrupteur principal éteint
Cet oubli peut arriver à tout le monde, pas seulement aux novices. La mise en marche de la machine est la première étape….. Mais parfois, on l’oublie !
Et que se passe-t-il si vous tirez comme un fou sur le cordon de la tronçonneuse alors que l’interrupteur principal est sur OFF ?
Exactement ! Vous étouffez le moteur.
En effet, si aucune électricité n’atteint la bougie, il est difficile de produire une étincelle aux électrodes de la bougie.
Et sans étincelle, le mélange d’essence ne s’enflamme pas.
4- Vérifiez si le filtre à air est propre
Le filtre à air est l’un des composants les plus importants d’une tronçonneuse.
Il régule le mélange d’air qui est envoyé au moteur et assure une bonne combustion.
Si le filtre à air est très endommagé, l’air ne pénètre pas correctement dans le moteur et vous devez simplement envisager de le remplacer.
Mais si ce n’est pas le cas et que vous voulez l’utiliser à nouveau sur votre tronçonneuse, nous vous recommandons de la laver au préalable.
Il suffit de le faire tremper pour éliminer toutes les impuretés et de le laisser sécher.
Remettez ensuite le filtre à air dans votre équipement et vérifiez si votre tronçonneuse s’étouffe toujours à l’accélération.
5- Utiliser le bon carburant
L’essence est l’élément qui doit être parfaitement compatible avec votre tronçonneuse.
Si l’essence que vous utilisez est la bonne, il est possible qu’elle ait stagné pendant longtemps et qu’elle soit pleine d’impuretés.
Ces impuretés sont envoyées vers le moteur qui tourne davantage lors de l’accélération, le moteur ne bénéficie pas d’un carburant suffisamment riche.
C’est ce qui explique que la tronçonneuse s’étouffe lors de l’accélération.
6- Vérifiez le carburateur
La tronçonneuse peut s’inonder à l’accélération à cause du carburateur qui peut être mal réglé.
Une autre possibilité est que la tronçonneuse s’étrangle lorsqu’elle essaie d’accélérer parce que le carburateur n’est pas nettoyé correctement.
Le carburateur contient souvent des traces de saleté liées à l’huile moteur et à l’essence, il n’est donc pas fonctionnel à 100%.
L’idéal dans ces cas est de démonter le carburateur, et de procéder au nettoyage de l’extérieur du carburateur.
Vous pouvez utiliser un nettoyant dégraissant qui élimine toutes les impuretés et rendra à votre carburateur son aspect neuf.
Une fois cette première étape franchie, il sera nécessaire de le nettoyer à l’intérieur, mais surtout sans utiliser de brosse métallique.
Bien évidemment, il s’agit des défauts les plus courants que nous avons mis en évidence.
Cependant, si vous constatez que votre appareil s’étouffe à l’accélération malgré vos différents contrôles, n’hésitez pas à vous rendre chez un professionnel.
Conclusion
Vous savez maintenant pourquoi votre tronçonneuse s’étouffe à l’accélération et les facteurs qui provoquent cela.
FAQ
Pourquoi un carburateur mal réglé peut inonder une tronçonneuse à l’accélération
Le mélange de gaz et d’oxygène doit parfaitement s’adapter, sinon le moteur peut en souffrir. Trop d’oxygène signifie que le moteur n’est pas assez lubrifié.
Trop de mélange veut dire que la tronçonneuse ne réagit pas correctement à l’accélération et le carburateur peut s’encrasser, ce qui sera sans doute le cas.